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这些车居然是车界“活化石”,长见识了

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2018-10-08 12:31:59

日前,马自达表示,旗下战略新车新车CX-4将于今年6月上市。而紧接着,马自达一代神车马自达6将退出市场。马自达6自2003进入国内后,现在已走过了13年,它曾经是车市的常青树,月销量经常接近1万辆,它的停产意味着中国车市又将失去一个“活化石”。停产一个少一个,今天就为大家盘点一下,那些10年以上还在销售的车界“活化石”。

北汽制造BJ212:50岁

这些车居然是车界“活化石”,长见识了

上市时间:1965年

市场售价:5.46—6.11万元

北汽BJ212是我国最早生产的乘用车,诞生于1965年,到现在已经整整50年了!毛主席曾经乘坐敞篷“212”检阅红卫兵,北汽生产这款古董级别的车型这么多年几乎没做改动,外观内饰依然是那么“放荡不羁”,现在有一部分越野爱好者会购买这款车型做大改装后参加极限越野,此车的使用口碑一直较差,做工粗糙,小毛病比较多,真不知道北汽会把这款车用到何年何月,毕竟这种“怀旧”的车型是跟不上时代和社会的发展需求的。

长安铃木羚羊:17岁

这些车居然是车界“活化石”,长见识了

上市时间:1999年

市场售价:4.18—5.28万元

长安铃木羚羊1999年第一批车上市时还是化油器车型,2000年后全部换代成为1.0升电喷车型。17年来为什么还没有停产?市场还是有需求的,很多小城市出租车还是用的羚羊,保有量大,为了保证配件生产,闲着也是闲着,同时长安铃木又没有替代产品。

北京现代伊兰特:13岁

这些车居然是车界“活化石”,长见识了

上市时间:2003年

市场售价:8.98—9.88万元

伊兰特是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型,它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上,根据中国路况和气候环境略微改进而来,以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评,第7代和第8代伊兰特在中国后老款伊兰特同样销售火爆,没准像捷达、桑塔纳一样产20年再说,嘿嘿,那只手小编自己YY。最近现代说要停产,等着看吧,现代心理舍不得得很呢!

宝骏乐驰:13岁

这些车居然是车界“活化石”,长见识了

上市时间:2003年

市场售价:3.98—4.98万元

说宝骏乐驰大家估计比较陌生,说道雪佛兰乐驰大家肯定能想起这台当年被奇瑞QQ打得落花流水的车型。雪佛兰乐驰从2003年11月上市到现在已经十一年有余,作为当年雪佛兰从韩国大宇汽车引进的明星小型车,乐驰为雪佛兰打开了市场,历史使命早已完成。上汽通用不想停产乐驰无非是想在丰富宝骏品牌车型的同时把乐驰的生产线利用到极致。

一汽马自达6:13岁

这些车居然是车界“活化石”,长见识了

上市时间:2003年

市场售价:12.98—15.98万元

第一代马自达6从2003年上市以来已经走过了13个年头,当年主打运动操控的小将已经步入了中年的年限了,马自达6这款老将还迟迟不肯退役到底是出于什么原因呢?马自达6最放心不下的就是他的子孙不能守住它当年打下来的江山。老马6上半年的销量是19555台,他的孙子第三代马自达6(阿特兹)现在的处境非常糟糕,今年上半年的销量只有18980台,晚了十年出生的阿特兹销量还不如他的爷爷----第一代马自达6。老马6现在的卖点无非就是两个标签:一是最实惠的中级车,二是不俗的操控性。

一汽丰田花冠:12岁

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上市时间:2004年

市场售价:9.08—11.38万元

花冠从2004年在天津一汽丰田工厂下线到现在已经有十一年了,老花冠一直在服役。国产花冠属于丰田卡罗拉家族的第九代车型,目前花冠的孙子第十一代卡罗拉已经在国内上市了,现在的情况就是第九代卡罗拉(花冠)和第十一代卡罗拉同堂销售。丰田保留花冠车型的生命的意图很明显,简配降价与其他丰田家族的车型在价格区间上互补,进一步增加市场份额,庆幸的是花冠车型除了简配的小遗憾外一直保留着不错的口碑。

东风日产启辰r50:11岁

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上市时间:2005年

市场售价:6.98-8.88万元

2005年东风日产在国内推出骐达颐达车型持续火爆销售,2011年新款车型推出为了不让车款成熟车型停产,东风日产成立启辰合资自主品牌,基于老款骐达颐达品台的启辰r50当仁不让的成为旗下第一款车型,市场售价只有原来骐达颐达的一半受到三四线消费者的热烈追捧。

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