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T-ROC与C-HR之争,面向年轻人的个性小型SUV该选谁?

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2018-10-08 12:33:50

在席卷全球的SUV浪潮之下,每发布或上市一款全新的SUV车型都能引起巨大的轰动,消费者对于SUV的偏爱,几乎类似于上世纪七、八十年代的欧洲,人们对于小型掀背车的狂热。因此,每当有一款全新的SUV发布或者上市的时候,总会引起巨大的轰动,最近刚刚上市的两款合资品牌的小型SUV 更是如此,一款是一汽大众的T-ROC探歌(以下简称T-ROC),另一款其实是打着双车战略的两款车——广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽IZOA,由于两车除了名字不同,其他几乎完全一样,在下文中暂且简称这两辆车为C-HR和IZOA。

T-ROC与C-HR之争,面向年轻人的个性小型SUV该选谁?

大众T-ROC探歌

人们对于这两款车的关注度之高是显而易见的,不管是全球同步发售的T-ROC还是已经在海外上市很久的C-HR,都有一种千呼万唤始出来的感觉,而其中很大一部分原因来自于设计。由于两车不管是外观设计,还是内饰设计,都有很多概念车上的元素,使得两车几乎是开辟了一个全新的细分市场,我们可以暂且称之为面向年轻人和驾驶者的个性小型SUV市场。

T-ROC与C-HR之争,面向年轻人的个性小型SUV该选谁?

丰田C-HR/奕泽IZOA

这样的做法确实不难理解,在小型SUV的市场上,大部分市场份额被偏实用的车型占据,例如XR-V和昂科拉。想要在这个市场分一块蛋糕,吸引消费者的注意,尤其是吸引年轻人的注意,不来点抓人眼球的设计是不行的。更何况,越来越轿车化的SUV,在现在的年轻人眼中,曾经对于SUV车型固有的超大、超重的刻板印象在逐渐消失,在这时来一款富有个性的小型SUV车型,对于两家从没有过小型SUV车型的汽车厂商来说,是再合适不过的了。

不出意外的是,T-ROC的轴距在进入中国后得到了加长,后排的腿部空间和头部空间甚至越级地赶上了老途观,加长之后的后门长度甚至比前门还要长。但由于车身本来就比较紧凑,侧面看过去,没有途观L或者宝马1系那样的变态,车身比例还是相当的协调,就这一点要给大众点一个大大的赞。其次值得表扬的是T-ROC的采光效果,虽然后窗不能降落的面积很大,但是配合超大面积的全景天窗,后排的采光效果相当好,能给人一种宽敞明亮的感觉。再配合大众一贯优秀的内饰做工,整车的高级感营造得相当好。

T-ROC与C-HR之争,面向年轻人的个性小型SUV该选谁?

加长后的T-ROC侧面看上去依然很协调

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贯穿车顶的镀铬线条配合双色车身为T-ROC增添许多豪华感

T-ROC与C-HR之争,面向年轻人的个性小型SUV该选谁?

宽敞明亮的后排是T-ROC的加分项

相比之下,C-HR和IZOA的外观造型并没有做出什么妥协,不管是C-HR还是IZOA几乎都和海外版完全相同。十分个性、甚至有些激进的外观可能会丢掉一部分丰田的粉丝,但一定会吸引更多人的关注。我本以为那个小得可怜的后窗在引进国内的时候会被换成一个大一些的,或者加上一个敞亮的全景天窗也能“曲线救国”,但丰田的设计师并不这么认为。而且,同第八代凯美瑞一样,C-HR的轴距也没有因为中国消费者的偏爱而得到加长。于是乎,C-HR和IZOA的外观、内饰都完全保持了海外版的“原汁原味”。这不禁让人发问:从海外的C-HR上市到国产的C-HR和IZOA上市,这一年多里丰田的设计师都干嘛去了

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没有加长的C-HR/IZOA有着典型的欧洲小型掀背车的特点

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