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撼路者底盘解析:后悬架不常见稳定性好

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2016-03-04 16:45:54

近年来,随着SUV市场的持续火爆,越来越多的厂家推出SUV车型,而作为老牌生产SUV的厂家,福特自然不能落后,旗下拥有多种SUV车型,从小型SUV到全尺寸都有涉猎,包括城市、跨界以及全路况等,而撼路者就是这样一款全路况车型,下面就跟小编来看看福特撼路者的“裙下风光”。

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首先,先说一说撼路者的身世,熟悉福特皮卡的朋友都知道F系列,身材魁梧,属于中大型的皮卡。而撼路者则与尺寸稍小一些的Ranger皮卡采用同平台开发而来,同样拥有不俗的越野能力。车身方面,车辆与其他全路况或者硬派的SUV相似,同样采用了带有大梁的非承载式的车身结构,也是标准的两横八纵的布局,对于车身以及发动机等关键部件可以提供不错的保护。另外,该车型采用了短前悬的设计,这样的设计对于车辆的空间有着不小的帮助,并且拥有29.5°的接近角以及25°的离去角,一般的障碍通过都能比较从容,遇见一些高难度的障碍最好摘除保险杠,以免引起不必要的麻烦。 

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其次,撼路者的悬架形式也值得一提, 其采用了比较独特的悬架形式,其前悬架采用了双叉臂独立悬架,既能保证车辆的舒适性,又能很好的支撑住车身。此外,撼路者的后悬架却是暗藏乾坤,其采用了连杆整体桥悬架加瓦特连杆的布局形式(编辑称之为六连杆整体桥),其独特之处在于悬架为常规的四根纵臂加瓦特连杆,并且瓦特连杆一分为二,分成两根稳定杆分别连接在车辆后桥的差速器外壳上。相比较通常所见到的五连杆悬架,其同样是四根纵臂控制车轮运动,但是两根止推杆分别沿着两个相反的方向做圆周运动,从而抵消运动中的左右位移,保证了车身的稳定性。即使行驶在非铺装路面上,在两根止推杆的作用下,车身的晃动也可以大幅降低,确保车辆拥有不错的稳定性。

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尽管可以提升稳定性,但是六连杆也有其弊端,两根较短的止推杆限制了悬架的行程,在面对一些比较恶劣的非铺装路面或者炮弹坑一类的障碍时,较短的悬架行程会比较容易出现交叉轴,从而影响车辆的脱困能力。

最后再来说一说撼路者的四驱系统,相比较其他车型,撼路者采用了不太一样的四驱系统。首先,其搭载了一套又博格华纳提供的TOD智能全时四驱系统,其中TOD的全称为 Torque-On-Demand,可以简单翻译成扭矩随选四驱,其中央差速器采用了多片离合器限滑差速器,可以根据道路以及车辆状况分配动力。与此同时,撼路者的后桥上还配备了一把电控的差速锁,锁上之后,可以确保两个后轮得到相同的动力输出。此外,撼路者还配备了低速扭矩放大挡,其低速挡减速比为2.48:1,锁上后桥差速锁后,搭配不同的驾驶模式选项,撼路者拥有很不错的脱困能力。美中不足的是,该车型配备的中央差速器并不能锁止,并且多片离合器在高强度的越野时存在过热的隐患。

总结:相比较其他车型,福特撼路者算得上实力很不错的全路况SUV,非承载式车身带大梁、前双叉臂后六连杆整体桥、低速四驱以及后锁都使撼路者实力不容小视,一般的非铺装路面完全难不住它,稳定性与舒适性上佳,但是美中不足的是,后悬架面对更恶劣的道路会造成车轮的交叉轴出现,而多片离合器在某些极限的条件下会过热,从而导致脱困变得更加困难。因此,如果长途穿越、一般非铺装道路都难不倒撼路者,并且还可以获得更好的舒适性与稳定性,如果要爬石头或者比较极限的越野,可能会心有余而力不足。

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