当前位置: 首页 > 汽车评测

汽车评测

无愧旗舰之名 试驾现代第四代胜达2.0T+8AT

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2019-03-26 06:48:42

1.jpg

由于某些特殊原因,韩系车型曾经经历过一段寒冬期,不过最近这一年来,包括现代起亚这些韩系车明显有些回暖。不少新车在推出后都取得了非常好的反响,并且销量上也有了明显的提升。近日又有一款韩系新车要登陆市场,那就是现代第四代胜达,作为家族旗舰型SUV,新车拥有全新的设计、丰富的配置以及超大的空间。在第四代胜达上市之前,我们也受官方邀请试驾了这款新车,下面咱们就一起看看它都给我们带来什么惊喜吧。

外观方面:

内饰方面:

空间方面:

动力方面:

安全配置方面,胜达搭载了集成多达12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统,包括ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统等等安全配置。

驾驶感受:

21.jpg

虽然身材较为庞大,但搭载的这台ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机驱动这个“大块头”还是游刃有余的。日常驾驶调节到舒适模式即可,起步轻快有力,深踩油门也会有较强的推背感。到了中后段提速感会稍微有些下降,不过也符合这个价位的正常水平。整体来看,第四代胜达动力水平应付家用还是绰绰有余的。

22.jpg

如果你想驾驶的更有激情,运动模式还是可以满足你的,此模式下油门响应会更加灵敏,升档时机会延后,同时发动机也会保持在3000rpm左右这样较高的转速。另外胜达还拥有个SMART智能模式,这个智能模式可以按照驾驶者风格以及实际行驶情况自动切换到舒适、节能以及运动模式。

23.jpg

全新的8AT变速箱表现优秀,全程几乎感觉不到换挡带来的顿挫感,并且日常升档也十分积极,以实现更经济的油耗表现。另外变速箱换挡逻辑清晰,深踩油门时轻微迟疑后即会进行降挡操作。第四代胜达采用电子助力转向,打方向时相对轻盈,对于女生来说还是非常友好的。不过速度提升时,转向力度提升不太明显,操控感相对较弱。

24.jpg

第四代胜达悬架调校更偏向于舒适,这也符合车身定位。试驾路段包括一些乡镇道路,悬架对于小幅颠簸过滤的还是比较充分的。而应对减速带这种较大的起伏时也可以有效降低车内颠簸感。NVH方面第四代胜达处理的也相当不错,即使速度起来后胎噪风噪也都隔绝的较为干净,而发动机在较低转速时噪声也不会很明显。

25.jpg

总结:通过本次的试驾,第四代胜达给我留下了很深的印象,全新的设计、合格的动力、优秀的空间表现以及丰富的智能、安全配置都令人眼前一亮。虽然不能说胜达有多完美,但也没有什么明显的槽点,对于家庭用车来说也十分合适。第四代胜达已经开启预售,其预售价区间为21.28-28.88万元,并预计将于4月份正式上市,也让我们一同期待新车的到来吧。

    本文如为事故车拍卖交易网原创文章,转载时请注明“事故车拍卖交易网”,并加连接http://www.shigucar.com/,谢谢!