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工具车向家用车的小蜕变 试驾长城全新皮卡风骏7

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2018-11-23 07:23:51

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说起皮卡,人们的第一印象自然是美国那种豪华、巨大体型的全尺寸皮卡,但它们作为进口车的遥不可及,让人们只能望而兴叹。当然,皮卡也并非只有豪华美系、日系可以选择,偏向工具车属性的国产皮卡也在国内的道路上驰骋着,而风骏系列作为国内最热销的皮卡系列,目前又推出了新款车型,而这款风骏7,终于迈出了向家用车蜕变的脚步。

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国内品牌对于语音控制、智能互联等功能的热衷已经不用多说,所以风骏7算是首次在皮卡车型上融入此项功能的尝试,不过如果要说它向家用车的蜕变有多大,其实还真没有,只能说是小小的改变,在某些地方和功能上让驾驶员和乘客稍稍感到一些温馨和舒适。

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风骏7的前脸设计很有视觉张力,冲击力十足,与其他同级别皮卡相比具有非常鲜明的特征,同时风骏7还提供了两个不同尺寸的车型,我们试驾的这台是长货厢版,而短货厢版的车身尺寸相比长款车型缩减300毫米。

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在外观方面,风骏7依然保持这皮卡典型的粗犷、不修边幅的设计风格,不过风骏7的外观第一眼看去还挺有视觉冲击力的,不再是以前那种一看就不值钱的样子,从某些角度看去,它还挺好看的。

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内饰&空间

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风骏7的内饰和外观产生了比较明显的差异,内饰开始有意的向舒适化、家庭化偏转,整体营造了一定的温馨感,不再是以前那种冰冷冰冷的工具车的感觉。

作为风骏7卖点之一的智能语音控制功能我们这台车没有搭载,不过在顶配车型上测试中,类似播放音乐、播放谁谁谁的什么音乐、导航去什么地方等功能都能有比较精准而及时的反馈,算是风骏7最大的亮点之一,当然,只能在顶配车型上享受。

在空间方面,风骏7的表现比较出色,前后排都有比较富裕的空间,座椅舒适性也还行,不过后排中央座椅没有头枕、采用两点式安全带、地板狭小等问题让其基本没有任何舒适感,也几乎不能坐人,而且后排没有空调出风口,车辆也没有天窗,会有一定的压抑感。

风骏7的货厢尺寸根据大小不同分别为:1680(1380)*1460*480毫米,储物能力非常出色,车内储物空间还算丰富,日常能用到的一些物品基本都有地方放置,实用性不错。

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试驾感受

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风骏7全系采用了一台2.0T涡轮增压发动机+6速手动变速箱的组合,全系没有提供自动挡车型,另外有两驱和分时四驱版本可供选择,全系可加装后桥差速锁。

一般提及柴油机都会说它们低扭充沛,起步的时候很轻松,但是在风骏7上并没有这种感觉,虽然手动挡上手很简单,但是动力的表现还是会让人略显不爽,需要在最佳转速区间内不断的换挡来维持动力输出,转速低了没劲而且有柴油机的共振,转速高了又吵又没劲,所以堵车的时候还是会很疲劳。

在城市铺装道路上开风骏7并不算非常轻松,较沉的转向、生硬的悬架和不算小的转向半径都会让你有些费神。不过良好的非铺装路面通行能力也还让人满意,良好的通过性和可靠的分时四驱让它在进行一些不算极端的越野时,都能比较轻松的应对。

总结:

总的来说,风骏7的表现和一般工具皮卡没有明显的区别,不过能感受到它在向家用车转变的努力,在一些配置和功能上有了舒适性的考量和提升,不过也可惜的是很多这些配置都只在顶配车型上出现,而其他的中低配车型依然具有非常明显的工具车的感觉,所以国产皮卡想真正和那些进口皮卡相抗衡的话,还有很长的路要走。(网通社 图/文/摄 李少晨)


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